Nach aktuellem Stand: Kurz nachdem CMA CGM am 9. September angekündigt hatte, Spot-Frachtraten weltweit für die nächsten 5 Monate vorübergehend auszusetzen, reagierte auch ein weiterer globaler Reeder und die fünftgrößte Reederei der Welt Hapag-Lloyd schnell. , Versprochen, den Marktkassakurs (Spot Rate) in den nächsten Monaten nicht weiter zu erhöhen!
In einem Exklusivinterview mit Lowe's Daily sagte der ebenfalls aus Europa stammende Reeder: Tatsächlich hat Hapag-Lloyd seit mehreren Wochen keine weiteren Frachtraten erhöht.
& quot;Wir denken, dass die Spotfracht ihren Höhepunkt erreicht hat und streben keine weiteren Steigerungen (der Fracht) an," Hapag-Lloyd sagte:"Wir hoffen, dass sich der derzeit überhitzte Schifffahrtsmarkt langsam beruhigt.&Zitat;
HAPAG-LLOYD DENKT, DER BEHÄLTERMARKT MAISICH BERUHIGENVON SEINER JÜNGSTEN RASE DER PREISE STEIGT.Im Gegensatz zu CMA CGM, die die Gültigkeitsdauer für die Aussetzung von Tariferhöhungen (9. und sagte: Das Einfrieren von Spot-Frachterhöhungen wird wirksam"vorübergehend".
Wie wir alle wissen, sind die aktuellen Seefrachtraten seit Ausbruch der Epidemie, insbesondere im letzten Jahr, aufgrund knapper Schiffskapazitäten und starker Marktnachfrage auf ein noch nie dagewesenes Niveau gestiegen. Unter ihnen macht Spotfracht einen großen Teil des Marktes aus.
Hapag-Lloyd CEO Rolf Habben Jansen sagte letzten Monat: „Wenn wir versuchen, dem Markt nicht zu folgen (Aufschlag), dann werden wir so viele Buchungen erhalten, dass unser System abstürzt. Aber heute ist fast kein Platz mehr für zusätzliche Fracht, was zu diesen verrückten Preisen führt,"
Maersk's Stellungnahme zu Freeze Spot-Fracht
& quot;(Im Vergleich zur Spotfracht) tendieren wir eher zu langfristigen Verträgen mit Kunden, und dieser Anteil hat sich mittlerweile auf ca. 60 % unserer Gesamtbestellungen erhöht.&Zitat;
ONE's Aussage, dass Spotfracht einfriert
Als eine von mehreren Reedereien, die auf dem Frachtmarkt zurückhaltender sind, sagte die japanische Reederei, dass sie ihre bestehende Frachtratenstrategie beibehalten wird.Da China, die USA, die Europäische Union und andere Länder ihre Überwachung des derzeit außer Kontrolle geratenen Schifffahrtsmarktes schrittweise verstärkt haben, haben auch einige Reedereien festgestellt, dass die Seefracht die Obergrenze erreicht hat, und als kleine und mittlere Die Bestellungen der großen Einzelhändler sind aufgrund der hohen Seefracht gesunken, sie haben aufgegeben Es ist gut, den langfristigen Vertrag mit längerfristiger Bedeutung für die Spotfracht anzuvisieren, die von der Branche genau beobachtet wird!
Auf jeden Fall möchten wir CMA CGM loben, die den"ersten Schuss" in der Seefracht-Blockadeschlacht. Hapag-Lloyd hat bereits nachgezogen, weitere Reedereien sollen nächste Woche weiter reagieren!
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