FRP Gel Coat Panel für Boot

Produktbeschreibung

Fiberglasboote zeichnen sich durch geringes Gewicht, hohe Festigkeit und ein großes Potenzial zur Gewichtsreduzierung aus. Für Hochleistungsboote und Rennyachten mit begrenztem Gewicht; beständig gegen Korrosion und Adhäsion durch Wasserorganismen und besser geeignet als herkömmliche Bootsbaumaterialien. ; Da es nicht magnetisch ist, ist es das beste strukturelle und funktionale Material für Minensuchboote und Minenjagdboote; Gute dielektrische Eigenschaften und Mikrowellendurchdringung, geeignet für Kriegsschiffe; Kann hohe Energie absorbieren, hat eine gute Schlagzähigkeit und Schiffe sind nicht leicht zu kollidieren und Druck und Schaden zu drücken; geringe Wärmeleitfähigkeit, gute Wärmedämmung, geeignet zum Bau von feuerfesten Rettungsbooten, Fischerbooten und Kühlschiffen usw.; Die Oberfläche des Rumpfes ist spiegelglatt, in verschiedenen Farben, besonders geeignet für den Bau verschiedener Yachttypen, mit schönem Aussehen; gutes Design Gemäß den unterschiedlichen Anforderungen jedes Teils der Schiffsstruktur wird durch Materialauswahl, Schichtzahlforschung und Strukturmodellierung das optimale Design realisiert; Die Integrität ist gut, der Rumpf hat keine Nähte und Lücken und ist auslaufsicher; die Umformung ist einfach, arbeitssparend im Vergleich zu Stahl und Holz, und die Chargenfertigung ist besonders gut. Das Potenzial zur Kostensenkung ist enorm; Die Wartung ist einfach und die Wartungskosten sind viel niedriger als bei anderen Materialien. Gute lebenslange wirtschaftliche Vorteile.

Wartung von Glasbooten

GFK besteht aus Kunstharz als Matrix und Glasfaser als Verstärkungsmaterial. Es hat eine ähnliche Festigkeit wie Stahl, hat eine überlegene Wasserbeständigkeit und Korrosionsbeständigkeit und hat ein glattes, spiegelähnliches Aussehen und kann einstückig geformt werden. Aber es hat auch einige Nachteile, wie z. B. eine schlechte Steifigkeit und eine schlechte Verschleißfestigkeit. Insbesondere gibt es viele Faktoren, die die Qualität beeinflussen (z. B. Rohstoffqualität, technische Qualität der Bediener, Produktionsbedingungen und Umweltfaktoren usw.), die zu großen Qualitätsunterschieden bei ähnlichen Produkten führen.

Im Vergleich zu Stahl-Holz-Booten haben FRP-Boote die Eigenschaften eines geringeren Wartungsaufwands, was durch die überlegene Leistung von FRP selbst bestimmt wird. Allerdings hat FVK, wie alle Materialien, auch Alterungsprobleme, aber der Alterungsprozess ist relativ langsam. Selbst wenn die Oberfläche des Rumpfes mit Gelcoat-Harz beschichtet ist, um eine Schutzschicht zu bilden, wird sie, da die Dicke nur 0,3-0,5 mm beträgt, durch häufige Reibung und Umwelteinflüsse beschädigt und verdünnt Erosion. Daher ist wartungsarmes FRP wartungsfrei. Die richtige Wartung kann nicht nur ein schönes Aussehen bewahren, sondern auch die Lebensdauer des GFK-Bootes verlängern.

Vermeiden Sie den Kontakt mit scharfen und harten Gegenständen. Wenn der FRP-Rumpf mit Uferfelsen, Betonstrukturen und Metallkomponenten kollidiert, treten Kratzer und andere Schäden auf, und es sollten Schutzmaßnahmen ergriffen werden. Beispielsweise werden kollisions- und verschleißfeste Metall- und Gummifender an Bug, Kai und Schiffsseite installiert, wo häufig Reibung auftritt, und verschleißfeste Gummi- und Kunststoffweichmaterialien werden auf dem Deck verlegt.

Werden Schäden festgestellt, sollten diese rechtzeitig repariert werden. Untersuchen Sie den Rumpf regelmäßig. Wenn sich das Harz ablöst, die Kratzer tief sind und die Fasern freigelegt sind, muss es rechtzeitig repariert werden, da sonst der Schaden durch das Eindringen von Wasser beschleunigt wird.

Bewahren Sie es an Land auf, wenn es nicht verwendet wird, insbesondere in den kalten Wintermonaten. Da FRP ein gewisses Maß an Wasserabsorption aufweist, kann Wasser entlang des winzigen Kanals zwischen der Glasfaser- und Harzgrenzfläche allmählich in das Innere eindringen, und die Festigkeit von FRP nimmt allmählich ab. Vor allem im Winter gefriert das eingedrungene Wasser bei Kälte, was den Sickerkanal erweitert und größeren Schaden anrichtet. Wenn das Boot im Winter nicht benutzt wird, sollte es daher aus dem Wasser und vom Ufer genommen werden, um das eingedrungene Wasser zu verdunsten und die körperliche Stärke allmählich wiederherzustellen. Dadurch kann die Lebensdauer des Schiffs verlängert werden. Nachdem das Boot an Land gegangen ist, muss es zuerst gereinigt werden, und die Matte sollte darauf gelegt werden, vorzugsweise im Innenbereich. Wenn es im Freien aufgestellt wird, sollte es mit einer Plane abgedeckt und häufig gelüftet werden, um Feuchtigkeit zu vermeiden.

Geschichte der Glasfaserboote

FRP-Fischerboote tauchten Ende der 1950er und Anfang der 1960er Jahre auf, was eine weitere große Veränderung in der Geschichte der Entwicklung von Fischerbooten darstellte. Weltweit gibt es mehr als 2 Millionen FRP-Schiffe. Nicht nur entwickelte Länder wie die Vereinigten Staaten, Japan und das Vereinigte Königreich haben sich schnell entwickelt, sondern auch Entwicklungsländer wie Indien und Thailand haben sich nacheinander entwickelt und gebaut. Die Praxis hat bewiesen, dass GFK ein ideales Material für den Bau kleiner und mittlerer Fischerboote ist. Daher haben viele Länder Maßnahmen ergriffen, um die Produktion von Holzbooten zu begrenzen, und bevorzugte Richtlinien formuliert, um die Entwicklung von FRP-Booten zu unterstützen.

Fast alle Fischerboote, die vor der Küste der Vereinigten Staaten fischen, bestehen aus Glasfaser, und hölzerne Fischerboote wurden eliminiert. Der jährliche Verbrauch von GFK für den Schiffbau übersteigt 200.000 Tonnen.

Japans Fiberglas-Fischerboote entwickeln sich am schnellsten. Bis 1995 machten hölzerne Fischerboote nur 11,1 Prozent aus und ersetzten im Wesentlichen Holz durch Glasfaser.

Südafrika war das erste Land der Welt, das größere Fischerboote aus Fiberglas baute. 1960 wurde ein 20,7- Meter langer Trawler in Sandwichbauweise mit PVC als Kernmaterial und einer Verdrängung von 95 Tonnen gebaut. Die Geschwindigkeit beträgt 11 Knoten.

Das Vereinigte Königreich, Frankreich, Deutschland usw. haben ebenfalls nacheinander eine Reihe von FRP-Schiffen gebaut. Aufgrund der Erfordernisse des Umweltschutzes fällen Länder auf der ganzen Welt Holz in begrenzter Menge, und die wirtschaftlichen Vorteile von Fischerbooten aus Glasfaser sind besser als bei Holzbooten. Daher ist es unvermeidlich, im Ausland Holzfischerboote durch Glasfaserfischerboote zu ersetzen.

Wenn Sie GfK-Gelcoat-Panel für Boote benötigen, kontaktieren Sie uns bitte!

Beliebte label: FRP-Gelcoat-Panel für Boot, China, Lieferanten, Hersteller, Fabrik, kundenspezifisch, niedriger Preis, zu verkaufen, FRP -Panel für Parkschuppen, Glasfaserplatte für den Kühlturm, Hochwertiges FRP -Oberlichtdach, Hochwertiges FRP -Dachblatt des Oberlichts, Hochwertiges FRP -Oberlichtblatt, Skylight -Panel für Viehstockschuppen