Glasfaserverstärkter Verbundwerkstoff für Mercedes-Benz S-Klasse Kabine
Der Kofferraumschacht einer Mercedes-Benz S-Klasse muss die 48-V-Bordnetzbatterie sicher aufnehmen.Lanxess TePEx Dynalite endlosfaserverstärkte thermoplastische Verbundwerkstoffe werden jetzt anstelle von Metallen verwendet, um Strukturen um 30 % leichter zu machen und dennoch mechanisch zu handhaben Belastungen, die auf Teile ausgeübt werden. Die Stärke des Verbundmaterials verhindert, dass die Batterie im Falle einer Kollision durch das Fach gelangt, und verhindert, dass Flüssigkeit in den Bereich ein- und ausfließt.
Unter Verwendung eines Hybridformverfahrens wird der Barren aus Tepex Dynalite auf Polyamid-6-Basis hergestellt und mit zwei Schichten durchgehendem Glasfasergewebe verstärkt. Lanxess Polyamid 6 Durethan wird eingespritzt, um die Baugruppe zu verstärken und zu härten. Stanzteile werden verwendet, um Teile zu formen und Bruch zu verhindern von Verbundwerkstoffen.Lanxess verwendet fortschrittliche Berechnungen, um den Überhangprozess zu simulieren, was es ihm ermöglicht, den Wasserschneidprozess zu identifizieren und potenzielle Schwachstellen im Werkzeug zu analysieren. Rundung und Ausrichtung von Endlosfasern in der Ladekabine werden ebenfalls simuliert, was die Fertigungsgenauigkeit verbessert und Vorhersagen unterstützt die mechanischen Eigenschaften von Teilen. Diese detaillierten Schritte können zu enormen Zeit- und Kosteneinsparungen führen.
& quot;Bei einer Kollision dringt die Batterie nicht in die Nutwand ein oder beschädigt sie in irgendeiner Weise," erklärt Klaus Vonberg, PhD, Lanxess Tepex-Anwendungsspezialist. Die hohe Festigkeit und Steifigkeit unseres gewebebasierten Verbundwerkstoffs gewährleistet dies, und das Verbunddesign gewährleistet auch die Dichtheit der Ladekammer, um das Ein- und Austreten von Flüssigkeiten wie Wasser und Batterie zu verhindern Elektrolyt.&Zitat;
& quot;Auch für Elektrofahrzeuge sehen wir großes Potenzial – also für Sicherheitseinrichtungen, komplette Gehäuse von Batteriesystemen oder Vorrichtungen zur Beladung von Bauteilen unter der'Motorhaube', unseren Leichtbau-Strukturwerkstoffen , die viel leichter als Metall sind, können Kosten senken und die Massenproduktion von Elektrofahrzeugen unterstützen," Hinzugefügt von Dr. von Berg.